Efter tre år, mellan 2023 och 2026, är projektet Systeminnovation för aktiva skolresor slutfört. Resultatet är Hjulmetoden, en metod som hjälper kommuner och skolor i Sverige att arbeta systematiskt och långsiktigt med aktiva skolresor genom att koppla samman planering, drift, skola och kommunikation i ett gemensamt system.
Många kommuner och skolor har tidigare arbetat med enskilda insatser för att öka andelen barn som går, cyklar eller åker kollektivt till skolan. Erfarenheten har visat att sådana insatser sällan håller i sig över tid, eftersom de är beroende av enskilda medarbetares engagemang eller tillfälliga projektmedel. Det var utgångspunkten när Innovation Skåne och Trivector Mobility 2023 startade projektet, med finansiering från Vinnova. Målet var att i stället för fler fristående insatser skapa ett systematiskt arbetssätt som byggs in i kommunens och skolans ordinarie processer och som därför som kan fortsätta fungera oavsett vem som för tillfället driver frågan.
"När vi startade det här projektet 2023 visste vi att den stora utmaningen inte var att genomföra punktinsatser och enskilda aktiviteter, utan att skapa något som håller efter att projektet är slut. Idag har vi en metod som är testad, förankrad i verkligheten och redo att användas – det känns fantastiskt att se den bli verklighet."
– Nina Hvitlock, operativ chef och ansvarig för mobilitet, Innovation Skåne
Hjulmetoden finns beskriven i två handböcker – en för kommuner och en för skolor – med tillhörande åtgärds- och verktygsbilagor. Tillsammans utgör de ett sammanhållet system för aktiva skolresor. Det unika med metoden är att den tar sig an frågan ur ett systemperspektiv. Hur barn tar sig till skolan påverkas av allt från avstånd och fysisk miljö till trafik, trygghet, normer och hur olika aktörer planerar och prioriterar – ingen enskild åtgärd löser det på egen hand. Hjulmetoden hjälper skolor och kommuner att se sina roller, samverka och bygga in arbetet i ordinarie processer och strukturer, så att det blir mindre beroende av enskilda eldsjälar eller tillfälliga projekt. De två delarna kan användas parallellt och i samverkan, men går också att använda var för sig. De har olika målgrupper och olika funktioner, men bygger på samma grundidé: att aktiva skolresor kräver både praktiskt arbete i närtid och långsiktiga strukturer – och blir starkare när kommun och skola arbetar i samma riktning. Metoden är byggd för att kopplas till de mål, den budget och de årshjul som redan finns i verksamheten, snarare än att kräva nya resurser.
”Vi har haft ett nära arbete tillsammans med kommuner och skolor genom hela projektet, där vi har kunnat testa och diskutera idéer och arbetssätt och lära av deras erfarenheter. De lärdomarna har varit en viktig grund när vi tagit fram Hjulmetoden och för att den ska fungera i kommunernas och skolornas vardag.”
– Emeli Adell, forskare och konsult, Trivector Mobilit
Metoden har utvecklats i nära samarbete med fyra grundskolor (F–6)¹ och tre kommuner² i Skåne.
Lärdomar från projektet
- Ett arbetssätt som är förankrat i kommunens och skolans ordinarie processer är mer motståndskraftigt än insatser som är beroende av enskilda personer.
- Kommunens och skolans arbete behöver ske i takt med varandra – det ena systemet blir sällan hållbart utan det andra.
- Metoden har fått sin styrka genom att kontinuerligt testas och justeras tillsammans med de kommuner och skolor som ska använda den, snarare än att tas fram i förväg.
Hjulmetoden finns nu hos Sätt Skåne i Rörelse, se länkar nedan.
Ladda ner materialet direkt
¹ Pilotskolor (F–6): Vittra Landborgen och Västra Ramlösa skola (Helsingborg), Sånnaskolan (Åhus), Lindesborgsskolan (Tomelilla).
² Kommuner: Helsingborgs stad, Kristianstads kommun, Tomelilla kommun.
